GARAGE Beta-версія – все, чим живуть автолюбителі

Тепер не треба діставати технічний паспорт вашого автомобіля, щоб переписати VIN код, а достатньо просто ввести ваш державний знак і ми автоматично підтягнемо ваш автомобіль. Спробуйте, це легко.

Заміна помпи, заміна сальника коленвала переднього, заміна антіфриза. Роботи виконував офіційний дилер. Помпу (INA 538 0733 10 - 4265 грн.) і сальник коленвала (Elring 340290 - 2023 грн.) придбав сам.

Заміна олії двигуна і фільтра олії. Заміна паливного фільтра. Також самостійно придбав і замінив фільтр двигуна і фільтра салону.

Промивка системи і заміна охолоджуючої рідини. Діагностика ходової частини. Офіційний дилер.

Діагностика і заміна акумулятора

Заміна олії двигуна, фільтра олії двигуна.

Комп'ютерна діагностика, заміна поліклінового ременя, заміна ременя ГРМ, заміна роліків натяжіння, заміна олії та фільтра олії, заміна паливного фільтра, заміна фільтра двигуна, заміна гальмівної рідини.

Перевірка пробігу, діагностика форсунок, діагностика сажевого фільтра, інше), тест драйв на спеціалізованому майданчику.

Однією гарною ночі, отримавши на вулиці -20 мій АКБ, який доживав свої останні пів року терміну експлуатації сказав мені "гудбай" і сів в повний нуль. І все би нічого, але є як завжди нюанс, машина була закрита на центральний замок, а бортова мережа 0V, відкрити тільки фізичним ключем. А ключ рідний двері не відкриває... Цей момент чи він підходить взагалі я не перевірив з початку покупки, і тому повної впевненості в працездатності замка дверей від штатного ключа я не мав аж ніяк, були прийняті спроби підкинути зовнішнє живлення 12V через обігрів дзеркал, але все ж таки схематехніку не надуриш і нічого не спрацювало як у випадку однієї особи на хайлендері 3-го покоління. Попутно дядько з роботи росповідав що в нього в житті таке відбувалося, але я на той час в такі байки не вірив, а саме що ключ фізично стирається об лічинку запалення, та перестає підходити до дверей авто. І в черговий раз спробувавши все що приходило на думку, було прийнято довіритися цій Байці про Стертий ключ, та перевіривши ДРУГИЙ рідний ключ по фото та побачивши різницю в перших двох зубчиках (реально стерлися) поїхали додому на автівці друга за другим ключем. І це дійсно спрацювало, ключ основний реально стерся та не підходить для відкриття двері авто, навідміну від другого ключа який ніколи не використовувався та третього який сервісний (що теж підходить). Витративши пів дня було отримано доступ до підкапотного простору для заміни АКБ.

Маючи нульовий досвід в цьому чарівному світі кузовного ремонту, знайомство почалося з дуже болючого по вартості ремонту, але не робити його означало викинути авто на смітник :) Тож поїхали! Знаючи що були проблеми по заводським швах (корозія) на стаканах передніх, та на мою думку частина заднього правого порогу, думав що це все не сильно складне заняття як для ремонту, проте реальність все ж таки розповіла мені що я все ж таки той йолуп, а тепер детальніше! Задній правий поріг, а саме зовнішня його частина це квіточки та звичайне явище старого автомобіля, а ось ПОВНІСТЮ згнивший піддомкратник, внутрішня сторона порогу та захід цієї проблеми на лонжерон сильно вдарив фінансово по моїх кишенях. Під час першої оцінки вартості роботи цього питання та + лікування передніх стаканів сума уходила під 68к грн... що для мене на той час та у тому сервісі було не підйомною ношою. Тож на мій "перший раз" я погодився з кузовним ремонтом найбільш проблемної частини цього авто. Роботу виконали дуже якісно, але питання що до ціни та вартості - у всіх знайомих очі на лоб полізли, що таких цін вони ніде не бачили, хіба що у офф дилерів, тож поступив я з фінансової точки зору дуже нерозумно. Як розглюкне сайт викладу фото.

Купуючи машину було дане обіцянку що самостійно в ній я не буду нічого робити, але все ж таки було дуже тяжко втриматися. Тож дуже сильно захотілося встановити Cruise Control який дивлячись по всім відгукам та процедурам встановлення було виконати не складно, тим більше як вся "електроніка" для впровадження цієї функції в авто була присутня із заводу, бракувало лише самого важеля круізу. Шукання інтернетом потрапила на очі б/у важіль круізу з тойоти highlander третього покоління, в районі 280 грн (з особливостей з цього покоління цей важіль вже має влаштовану підсвітку що і змусило купити його а не новий без нічого, і підсвідка там синього кольору, тож був підібраний на радіоринку діод жовтого кольору та і досі чекає на його заміну (діоду) оскільки після встановлення вже руки не доходять:)). Оскільки в мене модель дорест виявилось що пластику керма відсутнє знімний люк (або виріз) куди просувається сам важіль (на 1 та 2-му ресталінгу там є спеціальна заглушка, яка при бажанні міняється на аналогічну з пильником під важіль круізу), тож було прийняте рішення самостійно зробити паз у пластмасі за допомогою бур-машинки (пізніше викладу фото як це вийшло в кінці). Важіль стає на штатні місця в кермі, та під'єднуються до фішки підкермового шлейфу. Але магії не відбулося, після діагностики по контактах спрацьовування круізу було виявленно що не проходить сигнал через підкермовий шейф, спроба його розібрати до самої "начинки" шлейфа завершилася ти що самостійно відновити "контакт" складніше ніж просто щось підпаяти, було прийняте рішення купити новий шлейф. Купувався аналог, вартістю 800 грн. Після заміни шлейфа круіз справно запрацював та працює без нарікань і по сьогоднішній день. Річ дійсно корисно тим паче часто виїжджаю на трасу де вранці та після роботи можна спокійно обрати сталу швидкість і їхати відпочиваючи :)

В перший місяць володіння провели ТО з заміною мастила в АКПП (часткова), двигуні та редукторі, замінені фільтра мастила, повітря та АКПП.

Абсолютно відповідає функціоналу власника, японська якість , ексцентричний дизайн, та недороге ТО

Сьогодні планові роботи: заміна масла + фільтрів заправка кондеціонеру на літо заміна масла в АКПП (попередній раз була заміна на 80тис.) заміна щіток лобового скла Місце робіт: БошАвтохелф на Електромережі

Перший плюс цього авто розхід солярки змішаний 4.7л. це при тому що авто відходило більше 220тищ. В цьому році поміняв задні амортизатори як виявилось стояли ще заводські, за ними і передні стойки попросились на заміну і о чудо подушки двигуна також піз заміну, як говорится біда не приходить одна але немає худа без добра ходова зроблена і більш я не переживаю що щось з нею станеться в дорозі. Мінус слабенька щумоізоляція. Плюс авто не прихітливе міняй масло вчасно і катайся і горя незнай. Ще явний мінус при включені кондиціонера таке відчуття що приціп вцепив тяга пропадає відчутно незнаю чи це через вік чи так технологічно має бути. Але машина щоб кожен день ганяти по місту на роботу тещо треба.